Motoren er stadig en 5,2 liters FSI V10 som i den foregående topmodel, men i GT er den tunet til 560 hestekræfter fra 525. Samtidig er det lykkedes tyskerne at skære 100 kilo af vægten, så badevægten stopper ved 1525 kilo.
Vægttabet er opnået gennem blandt andet tyndere ruder, plastglas, kulfiberbagskærme, lettere motordække, mindre batteri, Lettere bremser, lettere sportssæder, mindre isolering i kabinen og lettere gulvmåtter. Med andre ord er det mange bække små, der giver de 100 kilo. Tyskerne har dog ikke fjernet firehjulstrækket for at spare vægt.
Audi har tilsyneladende arbejdet meget på motorlyden i GT, og den skulle minde om den 5-cylindrede rallymotor Audi havde i deres S1 i de vilde Gruppe-B dage. Med andre ord en fremragende lyd.
Hvis du er en af de heldige, der får fingre i et af de kun 333 eksemplarer, der bliver bygget, kan du vælge mellem farverne Samoa Orange Metallic, Suzuka Gray Metallic, Silver Ice Metallic og Phantom Black Pearl Effect.
Men selvom den sikkert vil gøre sig godt på racerbanen, snydes man ikke for et lækkert interiør med masser af alcantara og det store lydanlæg fra Bang og Olufsen.
Nå ja. Så er der jo lige præstationerne. R8 GT stormer fra 0-100 km/t på bare 3,6 sekunder, til 200 km/t på 10,8, og den stopper først ved 320 km/t.
Teksten og billedet er lånt fra Bilekspressen. Der er mange flere billeder, hvis du klikker HER
Så giver du sgu en tur... ;-)
SvarSletDet lover jeg ;-)
SvarSlet